Merhaba,

1Farad (F)= 1 Milyon Mikro Farad

Grafen plakaların sıvı iletken ile desteklenerek yük depolamasını sağlıyor. (Belki Yıldırımın enerjisi bile bir gün depolanacak)

Süper güçlü kondansatör: Piyasada 1Farad ile 3000F'a kadar çeşitleri olan muazzam deşarj gücüne sahip enerji depoları: Süper Capasitor

DIY (Do It Yourself- Kendin Yap) Video ve konularda çok sık gördüğüm. Benim de merak edip sipariş verdiğim popüler bir konu. Elektrikli bisiklete aldığım akünün ve piyasadaki pillerin ani deşarj gücü diye bir kavramı olduğunu anlayınca bunu By-Pass edecek sistem bu olabilir diye düşündüm.

Genelde 2,7 volt oluyorlar. Seri bağlanıp Volt değerleri, Paralel bağlanıp da Farad değerleri arttırılıyor.
İç dirençleri yaklaşık 0,002mOhm olarak belirtiliyor.

Anlık olarak kapasitesine göre 10 A ile 200 Ampere kadar deşarj elde edenler var.

Denemek için elime geçen 2,7V 100F GreenCap olarak satın aldım. 6 tane seri bağlantı ile max 16,2V olarak. Şarj ettim ilk denememde sisteme bağlı 10A sigorta, şarj sırasında anında yandı. Daha sonra balance şarj cihazı ile şarj ettim 14,5V a kadar her şey normal fakat 14,7 V' a gelince ısınmaya başlıyorlar. Bu konuda bilgisi olan varsa sevinirim.

Bu sistemi Düşük pil beslemesi ile (tam şarj olduktan sonra örn: 4S Li-İon 2200ma destek) Ani olarak yüksek akıma ihtiyaç duyulan devrelerde (Pulse, Kompresör, Laser, Marş, Elektrikli bisiklet...) kullanmak mükemmel olabilir.

Aynı zamanda Akü, Pil, Güneş Enerjisi, Rüzgar türübini ve Elektrikli araba fren enerjisi Geri Kazanım Sistemlerinde Çok önemli roller oynayan bir Malzeme.

Katkısı olanlar olursa çok sevinirim.

Linkback: Süper Kapasitör- Farad Capasitor- 2,7V Kondansatör

Kapasitörlerin patlamasına neden olan işte o ısınmadır.sen 14.5 voltu geçmemeye bak.

Faydalı bir ürün. Dediğiniz gibi çok işe yarayabilir. Ama ürün parametreleri konusunda eğer çinden getirttiyseniz sorun çıkabilir. Nasıl Litium pillerde çinli 6 amper diyor 1 amper bile olmuyorsa bunlarda da böyle bir durum olabilir.

öte yandan böyle  bir durum olmasa bile seri bağlanacak pillerin iç dirençlerinde meydana gelecek çok düşük değişiklikler pil başı düşen voltajın bazıları için gereğinden fazla olmasına neden olabilir(iç dirence bağlı olarak gerilim bölücü olarak çalışacaklarından) bu durumda bazı piller yüksek voltaj nedeni ile ısınabilir.

Cevaplar için teşekkür ederim.
Çin den alınan ürünlerin uygulamaya geçmeden önce gerçekten test edilmesi lazım.
Sanırım 12V Pb akü sistemi ile uyumlu olması için Kapasitör sayısını arttıracam
Bir miktar deneme yaptıktan sonra fotoğraf ve sonuçları paylaşmaya devam ederim.
Kullanan ve tecrübesi olanlar olursa deneyimlerini burda paylaşırlar ise çok memnun olurum.
Mesala bir sitede bir tane Maxell 2,7V 500F, buton ve termistör ile pil puntalama makinesi yapmışlar

Elimde Black&Decker akü Şarj aleti var. Onunla yaptığım denemede:
6 Hücre seri bağlı 120F kapasitör 14,7V olunca şarjı kesiyor böylece ısınmıyor.
6Hücreli Protection board 100F olan 14,6V olunca şarj duruyor
21W 12V ampül ile deşarj süreleri:
100F olan 1 Dk 20sn, 120F olan 1Dk 35sn
(Not: e-bike, jel aküleri 14,50V olunca şarjı kesmek gerekiyor. B&D şarj aleti ile hiç durmadan şarj olduğunu gözledim. Balans şarj aletlerinde üst limit sınırlaması var; bence çok iyi bir özellik.)
Yakında brush 800W 36V sisteme yeni batarya ile kontrol sonrası elimdeki güç kaynağı aküleri ile:
20 adet seri bağlı 120F lık bir ekleme ile test yapacağım. Yokuşlarda performans değişikliği var mı?...

İlgilenenlere tekrar merhaba. Akü test cihazı ile CCA (Cold Crank Amper) - Marş sırasında verebileceği Akım miktarı demek
Protection Board 100F 6 Hücreli kapasitör de 35CCA çıktı yani anlık 35 Amp verebilir.
14,6 V Bir gün sonra 9,5V Bir Hafta sonra 5,5V oluyor.
120 F noname Kapasitör de Bir gün sonra 9V Bir hafta sonra 4V a düşüyor
(Saat ve ölçüm farklarından dolayı ölçümlerdeki küsüratları yazmadım)