Alman lüks otomobil üreticisi Audi AG’nin ilk olarak 1998 yılında tanıttığı ve artık otomobil kültüründe başlı başına ikon haline gelen TT modelinin ikinci nesli, Aralık ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak. 51 bin Euro’dan başlayacak fiyatlarla satışa sunulacak olan yeni Audi TT Coupe’nin mevcut motor gamındaki her iki motor seçeneği de Türk müşterilerin beğenisine sunulacak.
Alman otomotiv endüstrisinin en prestijli isimlerinden biri olan Audi, 1995 yılında konseptini ilk kez tanıttığı TT’yi, 1998 yılında küçük değişiklerle üretim bandına aldı. Aradan yaklaşık 6 yıl geçmesine rağmen TT, tasarımıyla ve teknolojisiyle formunu koruyarak, hala ‘ikon’ olarak takdir edilen, tamamen farklı bir spor araç olmayı başarıyor. Bu sportif keyif makinesinin ikinci neslinin ilk karoser tipini temsil edecek TT Coupe ise artık resmen yollara çıkma zamanı geldi.
Ülkemizde satışa sunulduğu 2000 yılından bu yana 109 adet satılan Audi TT Coupe’nin ilk neslinin başarısını ciddi biçimde aşmayı planlayan Doğuş Otomotiv-Audi, 2006 yılının son ayında satışa sunacağı yeni TT Coupe’den ilk etapta 15 adet satabilmeyi hedefliyor. Doğuş Otomotiv-Audi, 2007 yılında ise yine 100 adet yeni TT Coupe’yi Türk müşterilerle buluşturmayı amaçlıyor.
51 bin Euro ile 87 bin Euro arasında değişecek anahtar teslim başlangıç fiyat aralığında satışa sunulması planlan yeni Audi TT Coupe’nin önden çekişli ve 200 HP’lik 2.0 TFSI motorlu donatılmış versiyonları hem manuel hem S Tronic şanzıman seçenekleriyle ithal edilecek. 250 HP güç üreten 3.2 litre hacimli V6 motorlu TT Coupe modeli ise hem manuel hem S tronic şanzımanla satın alınabilecek ve quattro çekiş sistemi standart olacak biçimde Türk müşterilere sunulacak.
1998 yılının sonbahar aylarında tüm dünyada satışa sunulduğundan bu yana 2005 yılı sonuna kadar olan süreçte toplam 188 bin 207 adetlik bir satış grafiğine sahip olan TT Coupe’nin ilk nesline karşılık Audi AG, yeni TT Coupe’yle spor otomobil satış hedefini daha da yükseltmeyi amaçlıyor.
Yeni Audi TT Coupe
Yeni Audi TT Coupe’nin yapısı, tam anlamıyla spor bir otomobilin stilini, dengesini ve gücünü temsil ediyor. Gövdenin boğaya benzer bir duruşa sahip yapısı, dar hatlara sahip üst bölümü ile birlikte adeta yalın, gösterişten uzak bir heykeli anımsatıyor. Audi tasarım ekibi önceki modelin daireler ve bombelerden oluşan bir temaya sahip görsel kodunu benimsemiş ve bu kodu daha da güçlendirmiştir. Yeni TT’nin gergin hatlara sahip panelleri, dinamik hareket etkisini pekiştirmektedir. Yeni TT’nin uzunluğu önceki modele göre 137 mm artarak 4,178 mm’ye ulaşmış; genişliği ise 78 mm artarak 1,842 mm’yi bulmuştur.
Gövde Audi tarafından geliştirilen ASF Uzay Kafesi tasarımı üzerine yapılandırılmıştır ve alüminyum ile çelikten meydana gelmektedir. İlk kez bu modelde birbirinden farklı malzemeler bir arada kullanılmaktadır. Üstyapısının yüzde 69’u alüminyumdan üretilmiştir. Geriye kalan yüzde 31’lik bölümdeki çelik bileşenler aks yükü dağıtımını dengeli bir şekilde yapabilmek adına arka bölümde kullanılmıştır. Otomobilin zemine daha iyi basmasını sağlamak için oluşturulan rüzgâr kesici, araç 120 km/s’lik hıza ulaştığında bagaj kapısının üzerindeki yerinden açılmaktadır.
Yeni Audi TT, tıpkı önceki modeli gibi, başlangıçta 2 + 2koltuklu coupe versiyonuyla sunulacak; roadster modeli ise daha sonraki tarihlerde pazara girecektir. Geniş formatlı bagaj ağzı sayesinde kolaylıkla erişilebilen bagajın, temel yükleme kapasitesi 290 litredir. Bu kapasite arka koltuk sırtları katlanarak 700 litreye kadar arttırılabilir. Spor koltuklar olağanüstü bir yan koruma sağlamaktadır. Koltuk döşemeleri için üç farklı deri çeşidinden seçim yapılabilir. Kokpit tamamen sürücüye odaklanmış şekilde düzenlenmiş olup, tasarımı kusursuz biçimde ergonomiktir. TT’nin klasik çember motifini çeşitli yollarla şekillendiren tasarımcıların tıpkı üç merkezli hava kanallarında olduğu gibi bu motiflere mümkün olduğunca yer vermeye çalıştığı açıkça görülüyor. Yeni Audi TT’nin standart özellikleri arasında otomatik klima sistemi ile düz bir göbeğe sahip spor direksiyon yer almaktadır. Sportif direksiyon simidi, bu tarz spor otomobile uygun özellikler taşımasının yanı sıra aynı zamanda araca giriş çıkışı kolaylaştırmaktadır.
Yeni Audi TT, iki adet güçlü benzinli motorla pazara sunulacak. 2.0 litre silindir hacimli ve turbo beslemeli, FSI doğrudan püskürtme sistemine sahip TFSI motor, 200 HP güç üretmektedir. Altı ileri manuel şanzımanın standart olarak sunulduğu bu motor versiyonuyla donatılmış olan yeni Audi TT, 6,4 saniyede 100 km/s’e hıza ulaşırken; 240 km/s’lik maksimum hıza da erişebilmektedir. Etkileyici bir sese sahip olan ve atmosferik beslemeli 3,2-litre silindir hacimli V6 motor ise ürettiği 250 HP güç ile yeni nesil TT’nin 0–100 km/s hızlanmasını 5,7 saniyede tamamlamasını sağlıyor. Yeni Audi TT 3,2 V6’da elektronik hız sınırlayıcı olduğu için bu model, maksimum 250 km/s’lik hıza sahiptir. Her iki motorda versiyonda da standart olarak altı ileri manuel şanzıman almaktadır. Çift kavramalı dinamik Stonic şanzımanı ise isteğe bağlı olarak edinmek mümkün. Dört silindirli 2,0 litre motorlu TT modeli önden çekişli olarak pazara sunulurken, V6 motorlu versiyonlar ise quattro sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olarak üretilecek.
Audi mühendisleri, TT Coupe için dinamik süspansiyon sistemini yeniden geliştirilmiş ve özel olarak ayarlamışlar. Yeni dinamik süspansiyonun başlıca özelliklerinden biri ise nötrden hafif dışa doğru yönelmeye kadar değişen modlara sahip, yol tutuş limitlerine gelindiğinde kendiliğinden direksiyon yönetimi sunması oluşturmaktadır. Bu sportif yönelim, sürüş keyfi, çeviklik ve üstün yol tutuşu özelliklerinin tek bir çatı altında toplanmasına yardımcı olmaktadır. 16 inç’ten 19 inç’e kadar varan farklı ebatlardaki jantlarla iz genişliğinin artırılması ile elastokinematik alanındaki kapsamlı değişiklikler, geliştirme uzmanlarının üzerinde çalıştığı ana noktalar olmuştur. Yeni ve çok bağlantı kollu arka süspansiyon ise spor sürüş dinamiklerini spor otomobil düzeyinde en üst noktaya taşımaktadır.
Yüksek teknoloji ürünü Audi manyetik sürüş sönümleme sistemi de opsiyonel olarak yine yeni TT’de sunulmaktadır. Bu sistemde, minik parçacıklar amortisörlerin içerisindeki yağın dolaşmasını sağlarlar. Üzerlerine bir voltaj etkidiğinde, sönümleme özelliklerini saliseler içerisinde değiştirirler. Bu uyarlanabilir sistem, sürüş senaryosuna veya sürücünün tercihine göre yüksek düzeyde sürüş konforu ve tam bir sportif dinamizm sağlar. Diğer opsiyonel aksesuarlara gelince; müşteriler uyarlanabilir farlı dinamik viraj aydınlatması ile Audi park sistemini de içeren çok çeşitli, yüksek teknoloji ürünü çözümlerin arasından seçim yapabilecekler.
Yeni TT, yeni nesil ses sistemlerinin ilk sunumuna da imzasını atmaktadır. Son teknoloji ürünü alıcı sistemi ile playback teknolojisi ve adeta sezgisel bir şekilde çalıştırılabilme nitelikleri bu sistemin ayırıcı özellikleri arasındadır. Altı adet, “dokunmatik (softkey)” düğme, seçilen mönüye göre belirlenen bir dizi fonksiyona kumanda eder. İlk etapta tek CD çalarlı chorus radyo sistemi standart olarak sunulmaktadır. Cep telefonları için Bluetooth arayüzü de mevcuttur. Telefon fonksiyonu, MMI, çok işlevli direksiyon ve sesli kontrol sistemi aracılığı ile çalıştırılır. Opsiyonel olarak sunulan navigasyon sisteminin kontrol kumandası, ipuçlarını Audi A6, A8 ve Q7 model serilerinden tanıdığımız ve örnek gösterilen MMI sisteminden almaktadır.
